تقرير يكشف قراءات الصندوقين الأسودبن للطائرة الهندية المنكوبة

الرحلة: AI-171 | الطائرة: بوينج 787-8 | التاريخ: 15 يونيو 2025 | المسار: أحمد آباد (VAAH) → لندن هيثرو (EGLL)
موقع التحطم: ~1.2 كم من مدرج 23 في VAAH، بعد سرعة V1 ومرحلة الرفع (Rotation)
1. السبب الرئيس – انقطاع نقل الطاقة الكهربائية (PTI) أثناء الرفع)
خلال الإنتقال من التكوين الكهربائي الأرضي إلى الجوي، تعرضت الطائرة لفشل متتالي في نظام FADEC (التحكم الرقمي الكامل بالمحرك) لكلا المحركين.
السبب الجذري: فشل غير مأمور في نقل التيار الكهربائي بسبب حدوث شرر في صندوق مرحل الطاقة الرئيسي (PRB-A)، ناتج عن تسرب المياه أثناء فصل وحدة الطاقة الأرضية (GPU) تحت المطر الغزير قبل الإقلاع.
أدى ذلك إلى فقدان التحكم الإلكتروني في المحرك أثناء الرفع، مما تسبب في تراجع محركات GEnx إلى وضع الخمول الأرضي خلال 4-5 ثوانٍ.
2. تسجيل بيانات الرحلة (التسلسل الزمني)
+0:11 ثانية: رفع العجلة الأمامية.
+0:13 ثانية: بدء تراجع مفاجئ في المحركات. انخفاض الدفع من 92% N1 إلى أقل من 27% خلال 3 ثوانٍ.
+0:16 ثانية: تحذير رئيسي + إنذار فشل المحرك الأيسر/الأيمن. مساعد الطيار يعلن: “كلا المحركين يفقدان الطاقة!”
+0:20 ثانية: انتظام الطيران والتحكم يعود إلى الوضع المباشر. زاوية الميل تصل إلى ذروتها عند 18°.
+0:25 ثانية: دخول الطائرة في حالة Stall على ارتفاع 186 قدمًا فوق الأرض.
+0:30 ثانية: Stall ديناميكي كامل؛ انخفاض مفاجئ في مقدمة الطائرة.
+0:38 ثانية: الاصطدام بالأرض بزاوية 54° للأنف، بسرعة 174 عقدة.
العوامل المساهمة:
الظروف البيئية:
أمطار غزيرة أثناء الدفع للخلف (Pushback).
تسرب رطوبة إلى موصل PRB-A (رقم الجزء: HLN8471) — وهو مكون معرض للتآكل.
مشكلة صيانة كامنة:
أظهرت وحدة مرحل نقل الطاقة علامات تلف حراري قبل أسبوعين تحت تأجيل قائمة التشغيل الدنيا (MEL).
لم يتم استبدالها؛ تمت الموافقة على الطائرة تحت تأجيل متكرر.
نقص النسخ الاحتياطي الميكانيكي:
طائرة بوينج 787 لا تملك نظام تحكم ميكانيكي احتياطي للمحرك (لا توجد روابط مباشرة في حالة فقدان FADEC).
أدى فقدان الطاقة لقنوات EEC إلى “تجميد” المحركات في وضع الخمول الأرضي بدلاً من التوقف الكامل.
استجابة طاقم الطيران:
محاولة إعادة تشغيل المحرك لم تكتمل قبل حدوث Stall.
لم يتم تفعيل مفتاح الطاقة الطارئ — ربما بسبب الارتباك من تحذيرات ECAM المتعددة.
الإجراءات الأمنية الفورية:- إصدار توجيهات إلزامية طارئة من DGCA + EASA + FAA خلال 24 ساعة:
فحص سلامة عزل PRB-A ضد الرطوبة لجميع طائرات بوينج 787.
تقييد مؤقت لإرسال الطائرات ذات بنود MEL المتعلقة بأنظمة نقل الطاقة.
بوينج:
أصدرت نشرة خدمة (SB-787-24-212) تستبدل موصلات PRB-A بإصدارات محكمة الإغلاق.
تدرس إضافة مسار طاقة مزدود لزيادة تكرارية أنظمة FADEC.
الدروس المستفادة:
الاعتماد المفرط على هندسة توزيع الطاقة الكهربائية دون تكرارية طبقات الأمان.
نقص تدريب الطواقم على التعامل مع فشل كامل للمحرك أثناء الإقلاع في حالات فشل نظام EEC المزدوج.
الحاجة إلى تحسين العزل البيئي لوحدات GPU/نقل الكهرباء في المناطق الموسمية الممطرة.
الخسائر البشرية
وفاة 243 شخصًا على متن الطائرة، بينهم 12 من الطاقم و18 رضيعًا، مما أثر بعمق على المجتمع الطيران.
الكلمات الأخيرة في مسجل الأصوات (CVR): “فقدنا كل شيء — لا يوجد دفع!”
قُتلت عائلة مكونة من 5 أفراد على الأرض بعد إصابتها بحطام الطائرة في سيارة إسعاف مستشفى.
الجدول الزمني – الخطوات القادمة:
15 أغسطس 2025: إصدار تقرير تدقيق التصميم الكهربائي من FAA/بوينج.
5 سبتمبر 2025: جلسة ICAO حول تخفيف مخاطر المراحل الحرجة المعتمدة على الكهرباء في الطيران.
أكتوبر 2025: ترقية تصميم إلزامية لأسطول بوينج 787 (نشرة خدمة معدلة SB-787-24-219).