وعلى ارتفاع ٣٧ ألف قدم فوق المحيط الهندي، وفي طريقها من لندن إلى أوكلاند، دخلت طائرة بوينغ ٧٤٧، دون علمها، سحابةً ضخمةً من الرماد البركاني المنبعث من جبل غالونغونغ الإندونيسي ان ذاك.
وبعد لحظات، تعطل أحد المحركات. ثم الآخر. ثم الآخر. ثم توقفت المحركات الأربعة جميعها عن العمل، واصبحت الطائرة العملاقة دون دفع تماماً
وفي قمرة القيادة كادت تسود حاله من الذعر، لولا تصرف الكابتن ( ايريك مودي وقتها والذي أخذ نفسًا عميقًا ومد يده إلى جهاز الاتصال الداخلي.
“سيداتي وسادتي، هذا قائدكم يتحدث. لدينا مشكلة صغيرة، لقد توقفت المحركات الأربعة جميعها. نبذل قصارى جهدنا لإعادة تشغيلها. آمل ألا تكونوا في مازق كبير.”
كلامات بسيطة لكن خُلدت في تاريخ الطيران، ليس فقط لبساطته والتقليل من حجم الكارثة، لكن بسبب الثبات الهائل الذي يقف وراءه.
بدأت الطائرة بالهبوط بسرعة، كأنها تنزلق عبر سماء مليئة بالرماد، بينما كان الطاقم يحاول يائسًا إعادة تشغيلها. وعلى ارتفاع 13,000 قدم، وقبل دقائق فقط من احتمال اصطدامها بالمحيط، عاد أحد محركاتها مجدداً للعمل. ثم الآخر. ثم الآخر.
وبمعجزة، عادت جميع المحركات الأربعة للعمل.
على الرغم من تآكل الزجاج الأمامي، وانعدام دفع المحرك لأكثر من 10 دقائق، وانعدام الرؤية تقريبًا، تمكن الطاقم من الهبوط بسلام في جاكرتا. ونجا جميع الركاب البالغ عددهم 248 راكبًا.
اكتشف المحققون لاحقًا أن الرماد البركاني، الذي كان غير مرئي تمامًا على الرادار، قد خنق المحركات، مما تسبب في انقطاعها. كانت هذه أول مرة مرعبة للطيران التجاري، وقد غيّرت البروتوكولات إلى الأبد.
لكن ما تذكره الركاب أكثر ليس الرماد، بل الصوت.
أصبح هدوء الكابتن مودي تحت الضغط نموذجًا للقيادة يُدرّس في مدارس الطيران وبرامج الاستجابة للكوارث لسنوات تالية. لم يخف من الخطر. لكنه ظل ثابتًا ومنح الآخرين الشجاعة للثبات أيضًا.
لم تكن رحلةً فقط هي التي نجت، بل كان إيمانًا بالهدوء في ظل الفوضي
