رمزًا للطموح الهندسي، ولا تزال أثقل طائرة بُنيت على الإطلاق.
الشركة المصنعة: مكتب تصميم أنتونوف (أوكرانيا، الاتحاد السوفيتي سابقًا)
أول رحلة: 21 ديسمبر 1988
الطول: 84 مترًا (275 قدمًا)
باع الجناح: 88.4 مترًا (290 قدمًا)
الارتفاع: 18.1 مترًا (59.3 قدمًا)
أقصى وزن للإقلاع: 640000 كجم (1.41 مليون رطل)
سعة الحمولة: 250000 كجم (550000 رطل) – أثقل وزن تم رفعه جوًا على الإطلاق
المحركات: 6 محركات توربوفان من طراز Progress D-18T.
نظام معدات هبوط 30 عجلة لتوزيع وزنها الهائل
السرعة القصوى: 850 كم/ساعة (528 ميلًا في الساعة).
الطاقم 6 (طيار، مساعد طيار، ملاح، مشغل لاسلكي، مهندس طيران، مسؤول تحميل)
لم تكن هناك سوى طائرة واحدة مكتملة الصنع: UR-82060. صُممت في الأصل لنقل مكوك الفضاء بوران لبرنامج الفضاء السوفيتي.
تحمل العديد من الأرقام القياسية العالمية في موسوعة غينيس للحمولات المنقولة جواً.
يمكنها حمل حمولات ضخمة داخلها. تصميم الذيل مزدوج لضمان الثبات عند حمل
الحمولة على جسم الطائرة. 💥
صُممت في الأصل لنقل مكوك الفضاء السوفيتي بوران ، كانت قادرة على حمل ما يصل إلى ٢٥٠ طنًا داخليًا أو ٢٠٠ طن خارجيًا
طائرة AN-225 نقلت جوًا أربع دبابات قتالية بوزن إجمالي يبلغ 253 طنًا، مسجلةً رقمًا قياسيًا عالميًا لا يزال قائمًا حتى اليوم.
دُمّرت طائرة أنتونوف أن-225 خلال الحرب الروسي لأوكرانيا في فبراير 2022، أ بالقرب من كييف.
أعلنت شركة أنتونوف عن خطط لإعادة بناء طائرة أنتونوف أن-225 باستخدام الأجزاء المتبقية وبيانات التصميم.
