قدّم مكتب تحقيقات الحوادث الجوية (AAIB) تقريرًا أوليًا إلى المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) في ٨ يوليو، ووعد بإصدار بيان عام يوم الجمعة، وفقًا للوائح منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).
لكن ظهرت تفاصيل جديدة بحسب صحيفة صناعة الطيران “إير كارنت” يوم الثلاثاء، نقلاً عن أشخاص مطلعين على التحقيق.
ويُركز المحققون على شيء بالغ الأهمية: وهو هل حرّك الطاقم صمامات وقود المحرك بالخطأ؟
وفقًا لبيانات مسجل الرحلة فإنها لا تُظهر أي أعطال فنية. كانت محركات GEnx وأنظمة الطائرة تعمل بشكل طبيعي، كما تم استبعاد تسرب الوقود ومشاكل الجنيحات.
ينصبّ التركيز الآن على مفاتيح صمام الوقود، والتي تتحكم بدورها في تدفق الوقود إلى المحركات. هذه المفاتيح، التي تعمل بالتبديل بين وضع التشغيل… ووضع الإغلاق ،
وأثناء الطيران، إذا تم التبديل إلى وضع الإغلاق يؤدي ذلك إلي إيقاف إمداد الوقود، وإيقاف تشغيل المحرك، وقطع الطاقة عن الأنظمة الحيوية. 😱 هل يمكن أن يكون الطاقم وقع في هذا الخطأ والذي يمكن أن يصبح مفتاحاً لفهم هذه المأساة
وقد يتم الإعلان عن التقرير الأولي يوم الجمعة، إلا أن المصادر حذرت من أن الخطط قد تتغير ولم يكن هناك وضوح بشأن مقدار المعلومات التي ستكون متاحة في الوثيقة، والتي تأتي بعد حوالي 30 يومًا من مأساة 12 يونيو.
مع تطور التحقيقات، يراقب عالم الطيران عن كثب. لم يقتصر هذا الحادث على تحطيم أرواح فحسب، بل أثار أيضاً تساؤلات حول إجراءات الطاقم وبروتوكولات السلامة على متن واحدة من أكثر الطائرات تطوراً في السماء. 🛫
